Come individuare e riparare le bielle dei pistoni idraulici del braccio usurate prima che si guastino

Cosa fanno effettivamente le bielle idrauliche del braccio sulla vostra macchina

Le bielle idrauliche del braccio sono alberi in acciaio lucidato che scorrono dentro e fuori dalla canna del cilindro idraulico per sollevare, estendere e abbassare il braccio su escavatori, gru, sollevatori aerei e terne. Ogni volta che si piega la benna o si fa oscillare il braccio verso il cielo, queste aste sono la parte che effettivamente spinge e tira. Sopportano enormi carichi laterali e cicli di pressione, quindi anche un piccolo danno superficiale può trasformarsi abbastanza rapidamente in una guarnizione che perde o in un'asta piegata. Comprendere il funzionamento delle aste dei pistoni idraulici del braccio rende molto più semplice individuare tempestivamente i problemi ed evitare una ricostruzione completa del cilindro in futuro.

L'asta stessa è solitamente realizzata in acciaio al carbonio ad alta resistenza e quindi rivestita con uno strato duro, più comunemente cromato, per resistere alla corrosione e ai graffi. Questo rivestimento è ciò che effettivamente entra in contatto con le guarnizioni dello stelo e le guarnizioni dei raschiatori all'interno del premistoppa del cilindro. Se il rivestimento è compromesso in qualsiasi punto lungo la corsa dell'asta, sporco e umidità vengono trascinati oltre le guarnizioni ad ogni corsa, ed è allora che iniziano i danni reali.

Segni comuni che le aste del pistone del braccio si stanno consumando

La maggior parte dei guasti alle aste non avvengono da un giorno all'altro. C'è quasi sempre un periodo di avvertimento in cui la macchina ti dice che qualcosa non va, ma i segnali vengono ignorati perché tecnicamente il braccio si muove ancora. Rilevare tempestivamente questi sintomi fa la differenza tra un kit di guarnizioni da $ 200 e una sostituzione dell'asta da $ 2.000.

• Vaiolature, rigature o macchie di ruggine visibili lungo la sezione esposta dell'asta
• Un sottile strato di olio idraulico sulla superficie dello stelo dopo che il braccio è rimasto inattivo per alcuni minuti
• Deriva del braccio, dove il braccio si abbassa lentamente da solo quando è parcheggiato
• Movimento a scatti o irregolare invece di un'estensione e una ritrazione fluida
• Flessione visibile o asta che appare leggermente incurvata quando è completamente estesa
• Rumore insolito, come un clic o un battito, durante il funzionamento del braccio

Se ne noti più di uno contemporaneamente, vale la pena tirare il cilindro del braccio per un'ispezione più attenta piuttosto che attendere un guasto completo nel bel mezzo di un lavoro.

Ciò che effettivamente causa danni prematuri all'asta

Contaminazione e detriti

Sporco, sabbia e pietrisco sono il nemico numero uno di qualsiasi stelo idraulico del braccio. Nei cantieri, la polvere si deposita sullo stelo esposto ogni volta che viene esteso e, se la guarnizione del raschiatore non funziona, la sabbia viene trascinata nuovamente nel cilindro durante la corsa di ritorno. Dopo migliaia di cicli, agisce come carta vetrata sia sulla superficie dello stelo che sulle guarnizioni interne.

Caricamento laterale e disallineamento

I cilindri del braccio sono progettati per gestire la forza assiale e non i carichi laterali pesanti. Quando perni, boccole o staffe di montaggio si usurano, l'asta può iniziare a flettersi leggermente fuori centro ad ogni corsa. Questa pressione irregolare usura un lato dell'asta e sigilla più velocemente dell'altro, il che alla fine si manifesta come una perdita solo su un lato della ghiandola.

Corrosione dovuta all'esposizione agli agenti atmosferici

Le macchine che si trovano all'esterno in ambienti umidi o costieri sono particolarmente soggette alla vaiolatura delle aste. Una volta che la ruggine si forma sotto lo strato di cromo, si diffonde sotto il rivestimento anche se a prima vista la superficie sembra bella, motivo per cui le canne dovrebbero essere controllate attentamente e non semplicemente guardate.

Placcatura cromata rispetto ad altre opzioni di rivestimento dell'asta

Non tutte le bielle dei pistoni idraulici del braccio hanno la stessa finitura e il rivestimento è importante tanto quanto l'acciaio di base sottostante. Ecco un rapido confronto tra le opzioni più comuni utilizzate oggi nel settore.

Per la maggior parte dei proprietari di flotte che lavorano in condizioni miste, la cromatura dura rimane la scelta preferita perché bilancia costi e durata. Se la tua attrezzatura funziona vicino ad acqua salata o in un ambiente chimicamente difficile, l'aggiornamento a un'asta duplex in nichel-cromo o rivestita in ceramica può allungare la durata di anni.

Come scegliere la giusta asta di ricambio

Quando è il momento di sostituire l'asta del pistone idraulico del braccio, è fondamentale che corrisponda esattamente alle specifiche originali. Uno stelo che è anche leggermente fuori tolleranza in termini di diametro o rettilineità può causare nuovamente un guasto prematuro della tenuta. Prima di effettuare l'ordine ricavare dal vecchio stelo o dalla targa dati del cilindro le seguenti informazioni.

• Diametro dell'asta e lunghezza complessiva, misurati in più punti
• Tipo e dimensione della filettatura sull'attacco dello stelo o del pistone
• Tipo e spessore del rivestimento richiesti per l'ambiente operativo
• Grado di acciaio, poiché le aste con resistenza alla trazione più elevata sopportano carichi più pesanti senza piegarsi
• Tolleranza di rettilineità, idealmente entro i limiti standard del settore per la lunghezza dell'asta

Quando possibile, collabora con un fornitore che possa personalizzare l'asta secondo le specifiche originali del tuo cilindro invece di accontentarti di una corrispondenza vicina ma non esatta. Un'asta smontata anche di un millimetro di diametro masticherà le nuove guarnizioni nel giro di poche settimane.

Suggerimenti per la manutenzione che prolungano la durata dell'asta

Buone abitudini di manutenzione possono aggiungere anni a una serie di bielle dei pistoni idraulici del braccio senza spendere un dollaro in ricambi. Alcuni semplici controlli giornalieri e settimanali contribuiscono notevolmente a mantenere protetta la superficie dell'asta.

• Pulisci le sezioni esposte dell'asta alla fine di ogni turno per rimuovere polvere e fango secco
• Ispezionare regolarmente le guarnizioni dei tergicristalli e sostituirle al primo segno di rottura o indurimento
• Conservare l'attrezzatura con il braccio abbassato in modo che le aste non vengano lasciate estese ed esposte durante la notte
• Applicare un leggero olio antiruggine durante lunghi periodi di rimessaggio o periodi di inattività stagionale
• Controllare la pulizia del fluido idraulico, poiché l'olio contaminato accelera l'usura interna dello stelo e delle guarnizioni

Queste abitudini richiedono solo pochi minuti ma possono spingere la vita utile di una canna ben oltre ciò che copre la garanzia di fabbrica.

Errori di installazione da evitare

Anche un'asta perfettamente lavorata può guastarsi presto se installata in modo errato. Durante il rimontaggio, assicurarsi che l'alesaggio del cilindro sia accuratamente pulito prima di inserire la nuova asta, poiché i detriti rimasti dal vecchio guasto danneggeranno immediatamente la nuova superficie. Le guarnizioni devono essere sempre sostituite come kit completo anziché riutilizzate e ciascuna guarnizione deve essere lubrificata con fluido idraulico pulito prima dell'installazione per evitare lacerazioni durante la prima corsa.

Vale anche la pena controllare contemporaneamente l'usura dei perni e delle boccole sul collegamento del braccio. Poiché il disallineamento è una delle principali cause di danneggiamento dell'asta, l'installazione di un'asta nuova di zecca su un boma con perni usurati fa sì che lo stesso guasto si ripeta in un periodo di tempo più breve.